电动化趋势的到来和燃油价格的持续上涨，混动车型依旧不是新能源市场发展的趋势，更多的车企倾向纯电车型的开发。AITO问界M5在上市取得不错的成绩后，AITO问界推出配置相近但不同动力版本的纯电车型供消费者选择。纯电版 AITO 问界 M5 将于 9 月发布，10 月份开始交付，与现款M5、M7共享市场。

在外观方面，纯电动版车型和现款增程版外观设计并没有太大区别，只在细节部分做出细微调整，和增程车型形成差异。由于纯电车型的原因，前脸进气格栅调整为封闭式造型，减小高速行驶时带来的空气阻力，带来更高的续航里程，同时让车辆更具科技感。大灯造型依旧和增程车型采用相同设计，灯壳内部日间行车灯调整到边缘位置，让车头看起来更加有神，并且大灯灯腔内部加入透镜，带来更好的夜间照明条件。

侧面依旧给人那种圆润的感觉，流线的造型让整个侧面看上去雍容大气。车顶采用溜背式造型，能够最大程度减小空气阻力，带来更加运动的既视感。上扬式腰线在隐藏式车门把手下方划过，给车头有带来一种俯冲的感觉。由于是电动版车型，轮毂采用双色五辐式低风阻设计，增加续航的同时更具科技感，除此之外还可以选择别的样式。车身尺寸上，新车长宽高分别为4785mm、1930mm、1620mm，轴距为2880mm，定位为中型纯电动SUV。

车尾部分依旧没有做出太大改变，和现款增程版基本保持一致，依旧是那套贯穿式尾灯的简洁设计，后挡玻璃上方的尾翼和保险杠下方的扰流板设计也提升了车辆的运动性。贯穿式尾灯采用双平行的示宽灯设计，夜晚点亮后极具识别度，并且细致的采用了凹凸不平的立体设计效果，贯穿式灯带中央下方黑色区域嵌入"AITO"品牌LOGO，突出整车身份。右侧下方的问界M5变成了问界M5e，不难推测M5e将会是该车的正式名称，后缀的”e“强调出纯电车型的身份。

由于此次工信部申报信息只能看到新车外观，但是作为新增的纯电车型，内饰设计应该和增程车型保持一致，并不会有太大调整。整体依旧采用简洁的内饰设计，并不会保留大量的物理按键，取而代之的是中控大尺寸的悬浮式屏幕，大部分操作需要在这块屏幕上进行，突出内饰整体的科技感。

动力部分，AITO问界M5e将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本新，单电机最大功率为200kW；双电机版搭载华为出品的CYS210XY0P1 / CTZ196XY0P4前/后电机，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率200kW，两台电动机均由华为技术有限公司提供。动力电池是宁德时代提供的磷酸铁锂材料电池，整体参数水平表现还算优异。

问界M5上市87天累计交付量达到11296辆。其中，5月单月交付量达到5006辆，同比4月的3245辆增长54%，问界M5创下创新品牌单款车型交付量最快破万的纪录，这样的销售成绩不知能否在纯电车型上得到重现。

说到问界，那就不得不提到华为，问界M5由华为全程参与设计到研发再到营销最后再到渠道铺设，问界M5作为新势力品牌AITO的首款车型，有着赛力斯多年造车经验的沉淀和华为智能汽车及互联网领域上的独特优势，新车一经上市就得到饱受关注。新增纯电车型依旧保持M5系列独特的优势，推动国产汽车向高端市场持续进发。

电动EV：余承东表示，问界M5拥有50-100万元豪车的驾驶感，各方面都能媲美百万豪车。从M5车型的口碑来看，该车确实表现确实优秀，符合绝大多数消费者的期望，也符合其价位及品牌定位。新增纯电车型可以更好满足消费者的选择，根据现款售价来看，预计问界 M5e 的售价可能会略微上调，具体表现还要等到新车上市，希望拥有不错的表现。

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