一种观点认为，26城地铁年报公布，不知道武汉为何能盈利14亿，其他人口多的城市还亏那么多，比如北京亏损241亿就是个谜。要知道，这两座城市根本不能相提并论，按理说，北京的地铁客流量比武汉高得多……

北京地铁

另一种观点则认为，武汉地铁不光是地铁客流的收入，还有周边配套商业设施、商业广场的租金，地铁沿线周围没开发的土地售卖等等，如果不算这些，武汉地铁也是亏损的。

实际上，地铁这种基础设施是不能这么判断盈亏的，想要纸面上的盈利，简单得很，把与地铁相关的物业地产等统计进去就行。国家垄断的东西，还会怕没得赚？根本就不需要跑出来哭什么惨……

北京地铁

我支持第二种观点，想要北京地铁盈利很简单，把国营改成私营，用不了几年你就会发现，票价不断上调，平峰时间段半小时等不来一趟车，郊区线路永远不会开。

服务安检保洁能省则省，设备维检修听天由命，安全性向纽约地铁俄亥俄铁路看齐。这样开源节流之下，北京地铁不仅不用补贴，还能成为利税大户。但问题是，这是你我想要看到的吗？

26城地铁年报引争议：为何武汉能盈利15亿，北京反倒亏损241亿？近十年北京一口气修了十几条地铁线，地铁造价那么高，不亏才怪。但是不修地铁，就北京这个人口，堵死得了。

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以上观点你有异议吗？

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